揉碎桃花红满地（3）
总工程师
听着老人的讲述，我两眼又逐渐湿润了，在老人的讲述中，时空仿佛回到上世纪50年代的天水北道埠，那天，机务段全体干部、职工在机务段大门口集合，个个脸上喜气洋洋。一辆大卡车徐徐开进机务段的大门，下车的都是披红戴花的年轻人，他们都是来自江浙两省的大、中专业学校的学生，是自愿报名来支援大西北工业建设的支边青年。其中有一个戴着眼镜的年轻人，左边鬓角一绺白发，非常显眼儿，他就是我们的男主人翁——白毛儿。他是上海人，毕业于南京工业大学，机械工程系，两年后他成为了西北铁路干线工程局的第一代总工程师。
那一年，新中国刚刚成立不到5年，百废待兴，一切都白手起家，西北铁路干线工程局是从旧中国铁路废墟的基础上起步的，它所走过的每一步都印证了“艰险”二字。50年代的宝天铁路，落石、塌方、泥石流、洪灾轮番困扰着铁路的施工和运营，用举步维艰来形容也绝不为过。那年头能够运行的机车更是稀缺物，整个机务段就几台杂牌小功率蒸汽机车勉强拖着十几节客货车厢蜿蜒于渭水两岸的丛山峻岭之间，走走停停、150公里的路程列车要运行十几个小时(现在快车只需两个小时)。
从旧中国手中接收的桥隧、线路没有图纸，缺乏数据，有的只是几位老工程人员断断续续的手工记录;机车库里也没有起重机等大型设备，一切都靠几个破旧的千斤顶和工人的两只手来起伏重达几十吨上百吨的机车。从上海来到祖国的大西北，他是带着火一样的热情投入到新中国铁路建设事业的，他是学机械工程的，一到段上就下到班组，和工人一起下车间、一起劳动，有时候在现场常常爬冰卧、雪风餐露宿。为了了解线路情况，他经常和测绘小组长徒步几十公里，到沿线测绘、考察，获取第一手资料。晚上工人们都回工棚休息了，他就睡在车间办公室里，昏暗的白炽灯下他摊开图纸整理白天测绘的数据、安排第二天的测绘计划。就这样，半年后他拿出了自己的第一部论述：《西北铁路工程一期发展刚要》。这本“纲要”是他6个月的汗水结晶，也是他南京工业大学机械工程领域四年大学耕读的结晶。
同年9月，《西北铁路工程一期发展刚要》得到了路局和铁道部的认可，他也受到了铁道部有关部门的表彰，老段长亲为他自颁发了五一劳动模范奖章。几个月后他由段技术室主任直接提升到了总工程师，从机务段调到了局机关，成为西北铁路局第一代总工程师。从此西北铁路建设工程走入了有序发展的轨道，只半年多的时间钢轨就铺到了丝绸之路的重镇——陇西，完成了天兰铁路近一半的建设工程。这在以往西北铁路建设工程历史上也是绝无仅有的速度了。
