苏美两国疯狂年代疯狂的事--苏美空战史
现在提及苏美两国当年的空中恩怨，一般人首先想起的是1950-1953年间的朝鲜战争。根据苏联解体后公布的相关档案，三年间，秘密参战的苏联空军共击落美军飞机1106架，己方损失米格-15335架，规模不亚于一场战争。然而除此之外，在长达40余年的冷战期间，双方在其他地方还多次爆发了规模不等却一样血腥的空中冲突，只是由于这样或那样的原因，莫斯科和华盛顿对此选择缄口不言罢了。
目前有案可查的第一场空战发生在1949年秋，一架侵入苏联领空的美国B-25轰炸机在基洛夫格勒遭到苏联战斗机拦截后，于黑海上空被击落，飞行员被俘。
1949年10月22日，一架美国空军的RB-29侦察机在日本海被苏联战斗机击落，成员全部脱险。
1950年4月8日，一架从西德威斯巴登机场起飞的美国海军PB4Y-2“私掠者”侦察机在苏联拉脱维亚海域执行任务时向拦截它的苏联拉-11战斗机开火，结果被击落，10名机组人员全部丧命。7月15日，一架美国空军的RB-29侦察机在远东被苏联战斗机击落，具体地点不明，人员伤亡不详。9月4日，驻中国旅顺苏军的一架美制A-20Ж侦察机在辽东海鹰岛海域与护航飞机失去联系，后经多方寻找仍不见踪迹。多年后，有美国飞行员证实，这架A-20Ж是被美国海军的F-4U“海盗”战斗机击落，机上三人同时遇难。10月8日，2架美国F-80战斗机越境袭击了苏联符拉迪沃斯托克的苏哈亚列卡机场，造成苏方9架飞机受损。12月26日，苏联飞行员巴哈耶夫在远东地区击落一架美国RB-29侦察机，机上人员下落不明。
1951年11月6日，一架美国海军的P2V-3侦察机在符拉迪沃斯托克附近执行情报搜集任务时被苏联战斗机击落，机上10人全部死亡。
1952年6月13日，美国空军一架编号为4461810的RB-29A侦察机从日本横田基地起飞后，在日本海瓦伦丁湾坠毁，机上12人全部失踪。6月25日，苏联安全部门宣布在符拉迪沃斯托克以东105海里处发现一架美国侦察机残骸。10月7日，一架从日本北海道起飞的美国RB-29在对处于苏联控制下的南千岛群岛进行侦查时被两架苏联战斗机击落。根据日本目击者的证词，美机残骸坠入日本由利岛附近的苏联境内。事后苏联政府仅宣布在海上发现一具美国飞行员遗体，其余人员下落不明。1994年经相关部门确认，苏联人找到的那具遗体属于RB-29侦察机导航员约翰·杜哈姆上尉。
1953年7月27日，朝鲜战争停战当天，4架美国F-86战斗机在中国吉林桦甸上空击落了一架由旅大飞往符拉迪沃斯托克的苏联伊尔-12客机，机上21人全部遇难。在他国领空击落第三方民航客机，这是冷战期间最卑劣的行径，其性质远远超过了1983年8月31日苏联战斗机击落韩国KAL007航班事件。出人意料的是，苏联政府对此居然没做出强烈反应。2天后，也就是29日。一架美国RB-50侦察机沿西—西北航线飞往符拉迪沃斯托克附近的波沃罗特内角海岸执行电子侦察任务。5点59分，任务完成，驾驶员斯坦利·奥克利上尉驾机开始返程，整个机组充满了轻松愉快的气氛。然而16分钟后，一阵不期而至的炮火打破了这一切，RB-50的成员们眼睁睁的看着一队米格-15从头顶呼啸而过，机翼上的红星清晰可见。不一会儿，RB-50的1、4号发动机先后受创停止工作。斯坦利·奥克兰上尉刚刚来得及发出失事警报飞机就一头栽进了符拉迪沃斯托克东南70海里处。一个小时后，5艘苏联鱼雷艇带着6名美国俘虏扬长而去，没人知道他们的最终下落如何，尽管有消息称他们曾被关在西伯利亚的加德拉监狱，但从没有确凿的证据证明这一点。18个小时后，美国海军“皮克林”号军舰从海上救起了RB-50的副驾驶约翰·罗斯上尉，他是这场灾难的唯一幸存者。
据不完全统计，在1950—1953年期间苏美双方多次发生空战，仅在朝鲜以外的远东地区就有3架苏联飞机和5架美国飞机被击落，数十名飞行员下落不明。
1954年“五一”国际劳动节，苏联按惯例在莫斯科红场举行了规模盛大的阅兵式，当受阅苏军地面方队以整齐的阵容通过列宁墓时，苏联空军的空中编队也同时低空掠过接受检阅。
就在这时，一架此前从未露面的大型喷气轰炸机在2架新型的战斗机护卫下呼啸而过。（这就是日后鼎鼎大名的米亚西舍夫设计局的米亚-4“野牛”轰炸机和米格设计局的米格-17战斗机）随后同样的编队不断涌来，周而复始，仿佛无穷无尽。一时间，关于苏联轰炸机的话题让西方谈虎色变，其震撼力之大，是1950年米格-15出现在朝鲜上空以来从未有过的。
1954年5月8日早晨，对苏联新式飞机感到忧心忡忡的美国为了窥探铁幕那边的秘密，一架隶属于美国战略空军司令部第91侦察联队编号为52-268的RB-47e侦察机从英国费尔福德空军基地起飞，在2架同型机的掩护下从12200米的高度入侵苏联领空，开始了冷战初期那场极富盛名的冒险之旅。
中午12点，RB-47e飞抵摩尔曼斯克上空。托上帝的福，当地天气不错，机长奥斯丁上尉顺利拍摄了两个苏军机场。然而时隔不久，他就发现在自己左侧有3架米格-15，令他十分不解的是，这几架苏机仅仅伴飞了一段时间就离开了，没采取什么行动。不过还没等他松一口空气，25分钟之后在阿尔汉格尔斯克附近他再次被6架米格-15盯上，他猜想这次一定在劫难逃了。然而也许真的是吉星高照，反正这些米格-15跟踪了一会儿之后，同样也莫名其妙的飞走了。
奥斯丁上尉继续朝下一个目标飞去，但当他准备将飞机航向转向西南时，他的好运到头了，6架不知从哪冒出来的米格-17一改此前的友善，疯狂的追在RB-47后面射击。光亮的炮弹轨迹让座舱里的奥斯丁上尉清晰可见，混战中，一发23毫米炮弹穿过RB-47e的襟翼进入机身，将飞机的通讯系统搞得一团糟，副驾驶霍尔特用20毫米尾炮徒劳的反击着，但在灵活的米格-17面前被击落只是时间问题。
就在这关键时刻，也许是进入了芬兰领空，也许是其他什么原因，攻击中的米格-17突然放弃了嘴里的猎物，神秘的飞走了，只留下了满身弹痕的RB-47e抱着劫后余生的心情狼狈逃回英国。
事后美国声称，奥斯丁上尉带回了极具价值的情报，并以此为依据制订了以后的核武器运载工具发展方向，B-52“同温层堡垒”轰炸机便是其中之一。然而此刻铁幕那一边却早已决定用洲际导弹而不是战略轰炸机来投掷核武器，当初飞越红场的米亚-4机群也不过是一架米亚-4和2架米格-17反复飞过制造的假象而已。
3年后，当苏联1957年10月4日用洲际导弹技术将人类第一颗人造卫星送上太空的时候，美国举国上下都笼罩在失败的气氛中。其实细细的追溯起来，1954年5月8日那架RB-47e之所以能从苏联领空死里逃生，与其说是运气，还不如用另外一个词来形容更恰当些，那就是—“阴谋”。
另外，同一时期双方频繁的空中冲突还导致了一起意外事件发生，1954年夏天，苏联一架新型图-14喷气轰炸机因敌我识别器出现问题被己方战斗机击落。
1954年7月29日，美国空军一架RB50侦察机在西伯利亚附近海域被击落。17名机组成员中只有1人得救。
1954年9月4日，一架美国海军的P2V海王星侦察机在纳霍德卡附近被击落，机组人员中9人获救，1人死亡。11月7日，美国空军的一架RB-29轰炸机在千岛群岛海域遭苏联战斗机攻击后紧急迫降在日本北海道附近。10人获救，1人死亡。
1955年4月17日，一架美空军RB-47在勘察加半岛附近被米格-17击落。6月22日，一架隶属美国海军的P2V-5侦察机在白令海峡被苏联战斗机击伤后迫降在美国阿拉斯加，11人中7人受伤。美国据此向苏联政府提出724，947美元的赔偿要求，苏联人最后支付了该数额的一半。
1956年4月18日，美国空军的一架RB-47侦察机在堪察加半岛被米格-15击落，机上人员无一幸存。9月10日，一架美空军RB-50在日本海上空被击落，人员损失不详。
1956年9月10日美国空军一架RB50在日本海坠落，原因不明，机上16人全部死亡。
1957年12月24日，一架美国RB-57在黑海上空被击落。机组情况不明。
1958年6月27日，一架美国空军的c-118运输机在亚美尼亚被苏联战斗机击落，9名机组人员跳伞后被俘。9月2日，4架苏联米格-17在埃里温上空击落了一架美国空军7406联队的Rc-130，事后苏联向美方交还了6具机组成员遗体，但其余9人下落不明。10月31日，美国空军的一架RB-47在黑海上空被击落，机组人员全部脱险。11月17日，一架美国空军的RB-47在哥得兰岛附近被苏联战斗机击落，成员安全。在这一年还有一架美国空军的R-50侦察机被击落于苏联南部，具体时间及死亡人数不详。
1959年，一架美国的RB-47在沿诺夫哥罗德—斯摩棱斯克—基辅航线实施侦察时向拦截它的米格-19开火，结果被击落。
1960年5月1日，苏联防空部队击落美国U-2高空侦察机是冷战期间最初名的事件，这天，受雇于美国中央情报局的弗朗西斯·鲍尔斯驾驶一架U-2飞机从巴基斯坦白沙瓦机场起飞，途经阿富汗入侵苏联领空，在多次摆脱苏联战斗机拦截后，驻扎在苏威尔托罗夫附近的苏联地空导弹部队向其发射了SA-2地空导弹，第一发击中了U-2飞机，第二发却击中了担负空中拦截任务的米格-19战斗机。
1960年7月1日，一架属于美国空军第55战略侦察联队的RB-47H侦察机在科拉半岛附近被米格19击落，4名机组人员全部死亡。当时该机正担负对苏联的电子侦察任务。
1962年10月27日，正当古巴危机最紧张的时刻，美国空军的一架U-2高空侦察飞机在古巴上空被苏联防空导弹击落，驾驶员鲁多夫·安德森少校当场死亡。
1964年1月24日，一架美国t-39侦察机在东德被击落，具体情况不明，3人死亡。
1962年3月10日，美国空军一架RB-66被苏联米格-21在东德击落。3名机组人员跳伞后被俘。
1964年7月15日，一架苏联图-16P侦察机在日本海被美军击落。
1965年12月14日，美国空军的一架RB-57侦察机在黑海上空被击落，2人死亡。
1968年5月28日，一架苏联的图-16P在挪威海域监视美国“埃塞克斯”号航母时，突发机械故障坠毁，机上人员无一幸存。6月30日，美国的一架Dc-8在巴伦支海域执行侦察任务时被击落，17名机组人员全部生还。
1970年10月21日，一架美国陆军的U-8侦察机在亚美尼亚被击落，机上4人侥幸脱险。
1973年11月28日，一架入侵苏联阿塞拜疆领空的美国F-4“鬼怪”式战斗机被担任拦截任务的苏联米格-21战斗机撞落，两机均无人员幸存。
1974年8月4日，苏联1架图－95侦察机在挪威海上空侦察时，与美国海军一架F－4战斗机发生碰撞。图－95的机翼受损，双方均无人员伤亡。
1976年8月4日，一架苏联图-95Rc侦察机在大西洋上空被美机击落。
1978年1月10日，一架苏联图-95Rc侦察机在太平洋失踪。
1980年7月26日，一架苏联图-16P在日本海侦察美国舰队时失踪。
1981年7月，苏联飞行员库利亚平大尉在高加索上空用撞击方法击落一架美国cL-44飞机，他本人死里逃生。
冷战期间最谜团重重的空战发生在1983年9月1日，当天凌晨，一架大韩航空公司航班由美国安克雷奇飞往韩国汉城，但由于迄今仍有争议的原因，这架编号为007的波音-747-200客机在偏离正常航线500多公里的情况下飞到苏联萨哈林岛上空，3点27分，2架苏联防空军的苏-15截击机在警告无效的情况下向其发射了导弹，韩国客机当即被击落，机上269人全部遇难。从美国首都华盛顿到韩国首都汉城，成千上万人涌上街头，抗议苏联人击落民航客机的行径。铁幕帝国在政治、军事、外交等方面一时间空前被动。在西方媒体的推波助澜下陷入了入侵阿富汗以来最孤立的境地。而美国则在领衔反苏活动中捞足了好处，不但一举摆脱了里根政府执政以来粗野的牛仔形象，甚至还说服北约各国在其领土上部署了“潘兴Ⅱ”导弹，然而，整个事情真的是西方国家说的那样么？
1993年6月14日，国际民航组织在加拿大蒙特利尔召开了第139次理事会，会上公布了关于大韩航空公司007航班偏离航线的最后报告。报告认定007航班没有使用惯性导航系统，而是利用罗盘飞行是导致偏离航线被击落的最终原因。然而报告也指出，波音-747-400装备有现代化的导航设备，007航班的机长不但有在韩国空军服役的经历，而且在退役加入大韩航空公司后又长期往返于该航线。可谓经验丰富。此次非常偏离正常航线500多公里的错误十分反常。另外，东京羽田机场空中交通管制局在事发时监听到苏联、美国和韩国飞行员间的通话，但由于受到不明政治压力，一直拒绝公布相关录音带。
此外，一些关注007航班事件的独立研究人士也纷纷提出了自己的看法，前美国国务院官员约翰·盖伯尔在法国人米切尔·布伦的帮助下分析了大量资料后指出，007航班误入萨哈林岛上空绝非是单纯的偶然事件，而是美国军事情报机关策划的一起由多方掩护的蓄意入侵事件，目的是刺探苏联在该地区的防空系统。支援这次行动的不仅有美国海军的舰只，战斗机和侦察卫星，甚至还可能包括当晚飞行轨迹刚好位于事发地上空的“挑战者”号航天飞机。
还有研究者认为，在事发数小时内一颗美国侦察卫星曾经3次经过该地区上空，而这种情况通常只发生在军情紧急之时。最具爆炸性的是007航班机长遗孀向人透露她丈夫曾在这次死亡飞行之前告诉她“该次飞行极为危险，很可能有去无回。”这似乎从侧面证明了007航班当时执行的是有预谋的秘密任务。
不过相比之下最令人震惊的消息来自铁幕那一边，苏联解体后，根据《红星报》、《真理报》等媒体零星披露出来的消息，007航班被击落后，美国立即出动两波战斗机前往萨哈林岛上空，与正在执行任务的苏联战斗机发生对峙，也许双方对情况估计的过于严重，以至于在对峙中引发激烈空战，美国参战的有F-15、F-14、eF-111、Rc-135和e-3A预警机；苏联方面则是有图-126预警机配合的苏-15、米格-23、米格-25和刚刚服役的米格29战斗机。由于大部分苏联战斗机性能落后，所以即使有少量新锐的米格-29加入仍未能扭矩战场上的劣势，在击落9架美机后，己方的损失却达到了对手的2~3倍。不过必须指出的是，在击落的美机中包括美军最先进的eF-111战术电子干扰机和Rc-135大型电子干扰机。这表明苏联战斗机的水平也绝非西方长期贬讽的那样低。
另据未经证实的消息，1983年9月的这场空战日后不但直接导致了米格29改进型号的出现，甚至还影响了80年代苏联另一款著名战斗机苏-27的量产，使原本已经处于小批量生产阶段的苏-27不得不中断生产按照空战经验重新做大幅修改。直至1985年6月才满足国防部门的要求进入远东地区泽米吉空军基地服役。
