“采访”五星员工——高永忠

接到了党支部宣传委员交给的任务，要我写一篇纪念建党90周年的文章，老实说写文章并非我的强项，自知其文笔生涩，写不出美文来，所以感觉压力不小。但若是从记录的角度出发写一本“流水账”，还是可以凑乎着应付一下。可身边的优秀共产员比比皆是，写谁呢？在我拿不定主意的时候，高永忠抱着某型飞机油箱盖从我身边经过，我突然有了灵感，何不写一下他，因为他在年初被公司党委评为了“优秀共产党员”。前不久又被公司评委“五星员工”。以他的事迹为素材，我心中有了底儿。

我与高永忠同在吉航结构修理厂工作多年，对于他个人在结构修理厂的业绩了如指掌，他担任的是结构修理厂前机身装配班组长，你千万不要轻视这小小的班组长，因为前机身装配班组是飞机结构修理工作的咽喉，若是这里不能按周期交付飞机，不仅飞机结构修理厂完不成任务，还会直接影响总装厂生产任务的正常进行，所以这个班组的班组长就显得尤为重要。

如今高永忠已任飞机前机身装配班组长多年了，他率领的班组为公司的发展作出过突出的贡献，多年来这个班组始终按周期，按节点保质保量的完成了年度生产任务，其班组的“6s管理”，班组建设等基础工作也搞得有声有色，因而高永忠他们班组多次被吉航公司工会评为模范班组，他本人也多次被评为模范班组长。

他也曾两次披红戴花走上公司工人文化宫的主席台接受公司设立的顶尖级的奖项——文明职工标兵证书。当然对于他的为人与工作作风我也是再了解不过了，其人四十出头，个子不高，但其讲话的声音却很高，工作中往往是人没有到而声音先到。我的脑海里至今仍收录了他工作中的几句讲话，不防在这里先透露一下。

在送某架飞机去热表厂之前：“把要喷漆的口盖都带上，否则自己抱着去啊！”员工们刚刚吃过某位青工的结婚喜糖：“把糖纸都扔到垃圾桶去啊！否则每张糖纸罚款十块！”当有位员工没有完成任务便要求换休时：“活没完呢，白日做梦！”当他了解到这位员工家中确实有急事时：“换休吧！你余下的工作我来做。”这些听似生硬却又很人性化的语言还有很多，都起到了较好的效果。当然仅此这些是不够的，因为我必定与他不是一个班组的，我还是有必要对其进行更深入的“采访”，也想借此了解一下这“五星员工”的含义。否则生编硬套出来的文章不仅同事们不会认可，即便是自己也感到脸红，更感到倒胃口。要掌握第一手资料，发掘那些包括本人在内的全体员工都不知晓的精神财富来与大家共享。

当他得知我的来意，谦虚地说：“孙大哥，不瞒你说，对于这‘五星员工’的概念我也说不好，我只做了分内的事，却获得了这么高的殊荣，可能是我比大家幸运罢了。我觉得吉航的每一位员工的敬业精神都不差，都获得这一荣誉也不过分。”他的谦虚内敛让我只好换个方式从另一个角度与反攀谈起来，也许从他日常工作入手，更加深入地走近他的飞机前机身装配班组长的工作状态之中，或许能扑捉到他的非凡，他的与众不同。

与高永忠的交谈中我了解到，这个班组的主要工作是负责飞机外部的摇臂拉杆安装，各系统管路的安装及其气密；飞机座舱盖验合及座舱的气密试验。他认为：如果说飞机上的每一个螺钉对于飞行安全的意义都至关重要，更不用说那各种管路的气密与座舱盖的气密验合了。

因此，每一项工作搞不好都会涉及到飞行安全，都会危及飞行员的生命。所以只要是这两项工作在交检前高永忠都要亲自把关，发现问题及时排除，对于故障原因的查找他比较有经验，因为他自1991年从部队复原到吉航从事飞机装配工作，又在这各岗位上入了党，近二十年来，他的飞机装配业务水平突飞猛进，又一直都在搞飞机的管路气密及座舱盖的气密验合，日积月累地积蓄了丰富的工作经验及实际操作水平。管路气密相对容易，而查找座舱内的漏气点并非易事，因飞机的座舱内部结构复杂，各种装配关系纠结在一起，其各种构件与飞机蒙皮都是经无数个铆钉或者是螺钉固定在一起的，另外座舱盖在分解装配或者在使用过程中都会发生不同程度的变形，都会给座舱盖的气密验合带来麻烦，哪怕是非常小的甚至是细微的漏气点也是不能忽视的。

为此，每到工作中遇到了“疑难杂症”他都要一个人提上装满香皂水的小桶蹲在座舱中，再盖上座舱盖，还要给座舱中充上0.2x100kpa的压力，细心地查找漏气点。这项工作说着容易，做起来却很难，又很辛苦。工作在这里的人们的两只眼睛及耳膜在气压的作用极其的不适，特别是两只耳朵鼓胀难忍，他只好不停地吞咽口水来释放气压对耳膜压力坚持着排查故障，尽管这项工作苦也好，难做也罢，只要是找到了漏气点，再按照工艺要求进行排除，让一架架飞机在自己的手上完好如初，他觉得所有的付出都是值得。

谈话间我发现他的右手腕上系了根红绳，我好奇地问起缘由。他是由于肘部关节处长了个包块刚刚做过手术，未等到痊愈便匆匆忙地上班工作了，这根红绳儿是爱人不放心他的伤势而给系上去的，尽管并没有什么科学依据，只是代表家人的一种牵挂罢了。我问他为什么不养好了再来上班时，他认为班组的工作千头万绪，特别的繁杂，尽管自己目前由于肘部有伤干不了那些重活，当然还有很多动口不动手的工作等待他去安排去管理，在目前吉航结构修理厂的的生产任务相当繁忙的情况下自己怎能在家里躺得住。这时有调度员喊他组织员工去热表分厂拉飞机半成品回来，他急忙起身，当然也打断了我们的谈话，我只好客随主便，并叮嘱他要注意一点，千万别抻着。他一边风风火火地走向了工作现场，一边应着：“没事儿的！热表分厂加班喷的漆，得赶紧把飞机拉回来，晚上等着加班装配呢！”

十几分钟过去了，高永忠与员工们一起拉着半成品飞机回来了，他又组织员工把刚刚拉回来的飞机按定置管理位置摆放好，再把那些喷好漆的油箱盖用牛皮纸分垫好后摆放在架子上，因这些日子飞机总装厂正在建库房，所以有多架飞机油箱口盖堆积在飞机结构修理厂，为了达到“6s管理”要求，高永忠首先尽可能多地腾出架子来，把口盖摆放好了，防止产生新的缺陷。然后高永忠又直奔飞机总装厂的缝纫组，领回来一大口袋飞机座舱保温层回来，接着爬上高高的工作梯，为某架刚刚气密试验合格的座舱贴保温层。我见高永忠实在是太忙了，觉得不好再打扰他，为了写一篇文章“假模假式”地影响他的正常工作也有些不太合适。

今天即使未能更全面地了解高永忠，未能捕捉到他惊天动地的事迹来，却也抓拍到了一位共产党员的工作中的真实状态，他工作是那么的忙碌；责任心是那么的强；操作技术水平又是那么的高，还有那忘我的敬业精神，我觉得这些素材已经足够了。

作者孙成功吉航员工