剑熔：对蒸汽机车的怀念

这个下午，我是独自一人来到山坡的。

欣赏着满山遍野的秋色，山上透出的绿、透出的黄、透出的红……，让我享受着其中的美。

在我脚下的山谷里，一声响亮的汽笛把我的目光从山上吸引到了山脚下，一辆机车脱着十几节满载煤炭，这“黑色金子”的车皮，在山谷爬行着。我忽然想到了过去的蒸汽机车，喷着黑黑的烟雾，“呼哧……呼哧……”地在渭北山区穿梭着。我便有了一个念头：写写这蒸汽机车，写写这已经退休，像秋天的落叶一样的蒸汽机车。

早在几百年前，蒸汽机车就出现在人类社会，曾经在世界上引发了一场划时代的工业革命，为社会的发展打下了基础。

进入二十一世纪前后，在世界上又先后诞生了内燃机车、电力机车，甚至是高科技的磁悬浮机车，从而标志着蒸汽机车接近完成它的历史使命。有消息说，除了中国和朝鲜外，世界各国的蒸汽机车已经绝迹。

我所在的陕西铜川，是出产煤炭的重镇，这里曾经运营着上饶，以及日本出产的2133型蒸汽机车10多辆，这些蒸汽机车几乎都承担着煤炭运输任务。值得一提的是，在这些蒸汽机车里，有一辆世界上唯一的、最原始型的解放型蒸汽机车，这辆“老火车”可以称之为“蒸汽机车的绝品”。

在内蒙古赤峰市以北的大板，那里拥有一个蒸汽机车陈列馆和世界上最后一个蒸汽机车机务段。辽宁沈阳也投资建成了蒸汽机车博物馆，馆内先后收藏了美国、德国、日本、捷克、波兰等国家生产的蒸汽机车，其中德国的DBI型和PL型机车是1907年生产的，至今有近百年的历史了。吉林出土了一辆美国于1898年制造的蒸汽机车，并将该车鉴定为文物，送到伪满皇宫博物院收藏和展出。

面对蒸汽机车几乎消失的身影，近年来，有远见者推出了蒸汽机车游，这不能不算是“新生事物”，而且这个“新生事物”在国外游客和摄影者中产生了强大的影响，几乎出乎人们的预料。

在陕西铜川，在多年强就推出了蒸汽机车特色游，日本、德国、瑞士、英国、比利时、澳大利亚等国家的游客和摄影者不远千里万里，爬山涉水，风尘仆仆来到这块拥有蒸汽机车的地方进行游览，曾经在1年时间接待国内外游客四千多人，这些数字显示了人们对蒸汽机车的迷恋，或者说是好奇。

即将退休的蒸汽机车，对于摄影者来说，是一道不可不食的“大餐”，而且这道活动的“大餐”也即将在人们的视线里消失。前几年，在我们所处的长蛇岭山谷铁路旁的山坡上、涵洞前，不时可见国内外摄影爱好者等待拍摄蒸汽机车的身影。

在北京、云南、四川、山西、贵州等地，凡是有蒸汽机车的地方几乎都推出了专题游，而且这一新兴的旅游业效益还是不错的。辽宁铁法煤业集团还将老式蒸汽机车改装为观光车，几年来，吸引了十多个国家的100多个旅游团体，让国外游客目睹了蒸汽机车的风采。

随着科学技术的迅猛发展，蒸汽机车就要完成了它的历史使命，而等待它们的，或是去博物馆，让人观赏它的面目;或是去一个偏僻的地方，孤单单地呆在那里，停止它一生的歌唱;或是有眼光的人开发一条永久的蒸汽机车专线游，让众多迷恋它的人，去听它的歌唱，去看它的雄姿。

我怀念蒸汽机车，它让我从中取得了知识和快乐。