为什么会有人喜欢“车震”？
远上寒山石径斜，白云生处有人家；
停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花。
因了这首词， 有人戏称杜牧是“车震”的“始作俑”者。调侃下似乎有点点“联系”，即可不下车，有嘛事儿可全在车内“办了”。发乎情止于理，既选择了个雅静特别的“美景 环境”，同时又不“坐失良机”，又可促进“情感交流”，还有一定的“身体瑜伽”作用，更保持了一定的“私秘性”。更胜过柳咏《雨霖霖》当中的“……良辰美 景虚设……执手相看泪眼……”一筹。
“车震”曾经一度被认为是“不正当男女关系”的代名词，在当今社会，日子过好了，总觉得来点 “刺激性”的东西好而选择了“车震”，但往往被人认为是“道德沦丧”、“不知羞耻”。然而，今天的“车震族”往往是合法夫妻或者是亲密恋人间的一种行为， 他们认为，在自己的车里做些什么或者不做什么是个人自由，似乎也无可厚非。
我们先不去研究“车震”这门“学问”，先谈谈为何许多合法夫妻或亲密恋人为何会选择“车”上进行一些“活动”。除了人的自身“原因”外，“车”也是一个很重要的原因：
1、特有的减振缓冲效果。
我们常看到汽车的一些参数如：“前悬挂：麦弗逊悬挂，后悬挂：多连杆悬挂”，这指的是什么？简单地讲，就是汽车的减震缓冲系统，一个好的底盘减振系统可 以让无论是水平还是复杂路面都能够让人感受到一种舒适性。到底汽车有哪几个减震系统？哪个减振系统能够让人更舒服呢？请看下面：
底盘悬挂系统：是汽车的车架、车桥或车轮之间的一切传动力的连接装置的总称。悬架作用是传递作用在车身与车轮间的一切力和力矩。如制动力、支撑力和驱动力 等，并且缓冲由复杂路面或不平整路面传递给车身的各种冲击载荷，以达到衰减由此引起的振动，从而保证车内人员的舒适性，减小货物和车辆本身的动载荷。
A、非独立式悬挂：一般平稳性、舒适性较为一般，但由于其构造较简单且承载力大而多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。所以这种车型对于“车震族”来讲选择的机率不大。
B、独立式悬挂：现今多数轿车前、后悬挂都采用了独立式悬挂，并已经成为一种发展趋势。独立悬挂的结构分：烛式、麦弗逊式、连杆式等多种。其中“烛式” 和“麦弗逊式”形状相似：主销位置和前轮定位角不会随车轮上下跳动而变化，这样有利于汽车的操控、稳定性能。“麦弗逊式”是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂 形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动，。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小，具有良好的操控性和稳定性。所以，目前轿车使用最多 的独立悬挂是“麦弗逊式”悬挂。
由于采用“麦弗逊式”悬挂的系统车型较多，来自路面的缓冲减震效果尤佳，当然来自车内的反作用路 面缓冲回复效果更佳。所以车内的一切动作进行时，各种伸腿、弯腰等各类“瑜伽”运动反显得“不吃力”，甚至有种事半功倍的效果，尤受“车震族”的追棒！特 别是一些高级别的车上面，目前来自各种的消息渠道上显示的比率，尤以高档车甚至豪车上的“车震”运动比率更大。
2、车内的条件，提供了稳秘惬意的空间，又具有很强的视频、音频冲击效果。
类似于“移动房子”，具有“圈地属性”的隐密空间。不用办什么“许可证”之类，也没有邻居，所以不用考虑如何与其相处，隐私处理得好（防爆膜的阻隔）很 难被“偷窥”，自己的“家”可以不遵守平日里的什么“条条框框”。你可以往后备箱备好或藏好所需，还可以往车内任何一个小角落、脚垫下等塞些车内必须 品……神不知鬼不觉。
同样可以将“车内的日子”融入日常生活当中来，让自己更舒适、轻松和愉悦。可以设定任何你喜欢的可以在车内 “办”的事情，比如那些一直想做但是没有勇气做的……，给自己的生活带来一些新鲜的或是刺激的体验（当然，涉及汽车安全方面的“体验”则禁止，后期，更多 车震话题，咱们也会不断分享与大家，希望快乐的生活一直与您伴随）。
为什么又讲有很强的“视频、音频”冲击效果？选择做“车震 族”的朋友特别讲究气氛或氛围，各种场合堪有一比：卧室比不上厨房、家里比不上旅馆、建筑物里比不上汽车里。不单是因被“偷窥”的可能性，而是“活动”时 掺杂着各种“刺激兴奋”和“紧张感”，在车内那样狭小封闭的空间内，每一声细微的“呼吸喘息”近在耳边、彼此的体温气味相互熏染，那种心灵的贴近和亲密， 不是其他室外所能相比拟的……“眼前人”……各种“音频”等“效果”无时无刻不会让自己今后的日子当中“回味无穷”！
现在“车 震”一词是新兴的网络用语，是亲密恋人或合法夫妻的一种无可厚非的个性行为，具有很强的话题性，到底是逞一时的享受主义好？还是细水长流的爱情好？这个话 题娱乐了大众眼球，也成为了茶余饭后的一个热议话题。生活之余，携亲密恋人于一片枫林景致之下：秋阳晚照、灿若朝霞、层林尽染、枫叶流丹、艳如去锦……能 不心旷神怡？流连忘返？……是人淘了景？还是景淘了人？笑而不语。更有甚者现在还发展到“田震”、“水震”了！！但不管如何，发乎情止于礼，切忌注意各种 “安全”和勿超过道德底线。
